船用安全阀也进化到保护设备

       船用安全阀 使用1679蒸汽蒸煮器和利用体重保持蒸汽压力(这种设计仍然是常用的压力锅);然而,这些很容易被篡改或意外释放。斯托克顿和达灵顿铁路,船用安全阀倾向于离开时跟踪引擎触及肿块。阀门不太敏感的突然加速使用弹簧控制蒸汽压力,但这些(基于索尔特弹簧秤)仍然可以拧下来的压力增加,超出设计范围。这种危险的做法有时用于小幅增加蒸汽引擎的性能。1856年,约翰Ramsbottom发明了一种防篡改弹簧船用安全阀,成为普遍的铁路。
　　船用安全阀也进化到保护设备,如压力容器(解雇)和热交换器。船用安全阀应限于这个词可压缩流体(气体、蒸汽或蒸汽)的应用程序。
　　保护中遇到的两种通用工业热保护和流保护。
　　船只,热释压阀通常特点是规模相对较小的阀门必须提供超压保护由热膨胀引起的。在这种情况下一个小阀是足够的,因为大多数液体几乎是不可压缩的,所以相对少量的流体通过 船用安全阀 的排放会产生大量减少压力。
　　流保护的特点是船用安全阀门,远远超过那些安装热保护。他们一般大小的情况下使用大量的气体或大量的液体必须尽快出院为了保护容器或管道的完整性。这保护或者可以通过安装一个高完整性压力保护系统(HIPPS)。